国家邮政局网站12月1日消息，国家邮政局监测数据显示 ，截至11月30日
，我国快递年业务量首次突破1800亿件，超过2024年全年的1750.8亿件。

　　据国家邮政局介绍 ，目前
，我国快递业务量月均超160亿件，单日最高达7.77亿件 ，每秒超过6200件 。

　　回顾快递行业发展，2013年
，我国快递业务量仅为92亿件，2014年首次突破100亿件大关后 ，快递行业进入快速发展期
。2021年
，中国快递业务量达到1083亿件，同比增长29.9% ，首次突破1000亿件大关。2022年
，快递业务量完成1105.8亿件，同比增长2.1% ，增速出现放缓 。但2023年很快恢复两位数增长
，当年中国快递业务量累计完成1320.7亿件，同比增长19.4%
。

　　提升科技应用水平

　　深圳一位市民网购的智能学习机 ，成为今年我国第1800亿件快件。这件快件从京东智狼仓经过全自动分拣出库
，运达站点后由无人快递车送至收件人小区门口，再由京东快递小哥送货上门 ，快件派送全程实现了较高程度的无人化 。今年第1800亿件快件集中体现了我国邮政快递业深入实施创新驱动发展战略，推动科技创新和产业创新深度融合
，因地制宜培育和发展新质生产力的成效。

　　据国家邮政局介绍，近年来 ，邮政快递业立足应用场景多元、数据资源富集和市场空间广阔的优势
，主动适应新业态新模式需求，加大科技研发投入 ，增强科技创新能力
，提升科技应用水平
。

　　在仓储环节，搬运机器人 、飞梯机器人
、高密度货架、定制化料箱 、自动入库工作站等 ，可实现全面无人化上架
、拣选、出库
，大幅提升生产效率；在分拣环节，AI视觉模型依托覆盖各主要分拨中心的摄像头 ，实现毫秒级响应
，显著降低错分 、破损和遗失率；在运输环节，垂直领域大模型加快应用 ，助力实现路由规划的动态优化和运输方式的无缝衔接；在揽派环节，无人机、无人车和机器人试点范围扩大
，有效降低揽派成本。

　　国家邮政局表示，今年以来 ，随着更加积极有为的宏观政策加紧实施
，“两重 ”建设和“两新
”政策发力显效，全国统一大市场建设纵深推进 ，带动需求扩大和生产增加
，我国经济保持稳中有进发展态势 。这也为邮政快递业持续健康发展注入强大动力
。邮政快递规模经济效应持续放大，对产业拉动和区域经济的带动能力明显提升 ，成为促消费
、扩内需、稳增长的重要支撑。

　　快递产业链利润修复

　　从快递行业三季报数据看
，前三季度，7家A股快递板块上市公司中 ，6家公司营业收入同比增长
，顺丰控股 、申通快递2家公司归母净利润同比增长 。

　　顺丰控股前三季度实现营业收入2252.61亿元，同比增长8.89%；实现归母净利润83.08亿元 ，同比增长9.07%
。

　　申通快递前三季度实现营业收入385.7亿元，同比增长15.17%；实现归母净利润7.56亿元
，同比增长15.81%。

　　华源证券研报显示，“通达系”各家件量增速分化 ，单票收入环比均持续改善
，“反内卷 ”成效显著 。预计四季度快递产业链利润将获得显著修复，后续重点关注“反内卷
”持续性
。

　　东兴证券研报显示 ，申通
、圆通与韵达10月单票收入环比分别提升2.8%、0.9%和4.5%。结合件量增速可以发现
，件量增速较高的圆通单票收入环比增长最低，而件量下滑的韵达单票收入提升最明显 。这说明 ，不同公司在10月的策略出现较明显分化
，圆通倾向于提升份额，申通韵达倾向于提价
。在行业增速下行的背景下 ，存量市场重要性凸显
，价格战逻辑或有所改变，服务质量的提升会被抬到更加重要的位置。参考2021年下半年的情况 ，预计行业单票收入的上行还会持续一段时间，提价对于行业盈利的增益会较为明显 。