当地时间11月6日，特斯拉CEO马斯克在特斯拉年度股东大会上宣布 ，特斯拉将在一两个月内
，支持拥有FSD（受监督）功能的车主在开车时发短信
。他补充说，现在有些司机为了发短信反而会关掉FSD ，这“更不安全”。

　　不过
，在大多数司法管辖区（包括美国），边开车边发短信是违法的 。如果车主被抓住 ，将面临高额罚款和法律处罚
。马斯克并未解释FSD将如何规避这些法律风险。

　　如果要允许车主边开车边发短信
，特斯拉在FSD功能启动时必须为车辆承担责任，这将意味着要实现之前承诺的“无监督FSD ”功能 。

　　关于“无监督FSD
”功能 ，马斯克在过去六年以来每年都会作出承诺
，但屡屡跳票，此前 ，马斯克宣布将在今年年底前向市场交付该功能
。但在此次股东大会上，马斯克再次将“无监督FSD”功能上市时间推迟至2026年。

　　今年10月下旬
，特斯拉发布了一项技术创新，即一个庞大的神经网络系统“世界模拟器 ” 。特斯拉称该端到端神经网络每天处理相当于人类500年驾驶经验的数据 ，并在虚拟世界中不断自我进化
。

　　但无监督的FSD功能并非仅受限于技术迭代
，而且也面临很多监管挑战。马斯克在股东大会上提到，特斯拉的FSD在中国目前只有“部分批准
” ，但预计将在2026年2月或3月左右获得完全批准 。

　　马斯克表示
，特斯拉在允许车主边开车边发短信之前会“查看数据”
。在股东大会上，特斯拉为了体现其FSD功能的安全性 ，公布了最新数据
，数据显示，在开启FSD功能下 ，特斯拉车辆每行驶492万英里（约792万公里）才发生一次碰撞
，而美国车辆的这个平均水平在每行驶70万英里（约113万公里）发生一次碰撞。据此，特斯拉表示 ，FSD减少了85%的碰撞 。

　　但是，也有业内人士质疑其数据的准确性。在上述数据底下
，有“小字 ”写着：“碰撞是指在FSD启用后5秒内安全气囊或者其他主动约束装置触发的任何事故
。
”这意味着上述数据将特斯拉的轻微碰撞事故排除在外。

　　而且，因为当下的FSD功能是受监督的版本 ，所以上述数据不能证明FSD本身每492万英里才发生一次碰撞
，而是证明“人类驾驶员+FSD”共同驾驶在触发安全气囊等装置的情况下，每492万英里发生一次碰撞 。

　　另外 ，受限于FSD主要在高速公路上使用
，且特斯拉用户更偏向于新购车、高收入等群体，所以有分析人士认为这天然就决定了碰撞事故较少发生
。

　　相比之下 ，特斯拉在奥斯汀的Robotaxi项目的数据显示
，该项目每行驶62500英里（约10万公里）就会发生一次碰撞，而这还是在车内有安全监督员的情况下。